Cuando un motor acciona una carga de gran inercia, al disminuir la frecuencia de salida el motor gira por encima de la velocidad de sincronismo, es decir, el deslizamiento se hace negativo. La misma situación se presenta cuando desciende una grúa. En estas condiciones, el motor se comporta como un generador, absorbiendo potencia mecánica de la carga y devolviéndola al variador. La figura 2.23 muestra la zona correspondiente a la regeneración.

Figura 3.23: Tipos de funcionamiento

En el momento de la regeneración, la energía es devuelta al variador a través de los diodos en antiparalelo del inversor, pero no puede ser devuelta a la red porque el rectificador de entrada es unidireccional en corriente. Como consecuencia, se produce una elevación de la tensión del bus de continua, lo que puede poner fuera de servicio el variador. Una solución es instalar un freno dinámico acoplado al bus de continua, el cual está constituido por una resistencia conectada a un interruptor electrónico activado por tensión (figura 3.24). Cuando la tensión del bus de continua sobrepasa el límite prefijado, el interruptor se activa y la energía de la regeneración se disipa en la resistencia.

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