Cuatro
son los sistemas más comunes y destacables que existen en la actualidad y en
los cuales nos hemos basado.
A) CONTROL DE VÁLVULA
En este sistema, las bombas permanecen a velocidad
constante, el caudal es reducido al cerrar una válvula de control situada en la
línea, de este modo, reducimos la sección transversal de la tubería o
conducto. Cuando cerramos la válvula aumentamos la presión al reducir el diámetro
de paso, y esta energía es disipada en forma de calor en la válvula de
control. El estrangulamiento de la válvula no produce una pequeña disminución
del caudal hasta que esta no se ha cerrado considerablemente, de ahí que la
relación entre el caudal y el nivel de cierre de la válvula no sea lineal.
Este método de control es ineficiente en cuanto al
uso de potencia, además de introducir otros problemas como calentamiento del
fluido, cavitación y turbulencias, los que tan sólo añaden ineficiencia al
sistema.
Figura 6: Ejemplo de estrangulamineto de válvula
Este tipo de control se suele utilizar en sistemas donde se necesita una determinada cantidad de flujo constante durante cierto período de tiempo. Las bombas son controladas normalmente con dispositivos electromecánicos convencionales, que introducen esfuerzos en el suministro de energía y en los motores eléctricos. Además producen problemas en el sistema hidráulico por las sobrepresiones en el arranque y los golpes de ariete en la parada.
C)
CONTROL CON BY-PASS
Este método emplea un by-pass alrededor de la bomba
para regular el caudal. Es en cierta medida, el menos eficiente de los métodos,
ya que la bomba siempre trabaja a su máxima potencia sin tener en cuenta el
nivel de flujo requerido en todo momento.
Figura 7:
Ejemplo de control de By-Pass
D) MÉTODO DE VARIACIÓN DE
VELOCIDAD
Este método se lleva a cabo mediante la instalación
de un convertidor de frecuencia en el motor de la bomba. Con este sistema, la
reducción de presión es proporcional al cuadrado de la velocidad, lo que
implica un control más lineal que en los sistemas citados anteriormente, obteniéndose
un efecto favorable sobre la eficiencia. El consumo de energía desciende drásticamente
ya que la potencia es proporcional al cubo de la velocidad en el eje de la
bomba, y a su vez, el flujo es proporcional a la velocidad en el eje.
Figura 8:
Ejemplo de control de velocidad
Información facilitada por el departamento técnico de:
