Cuando
se incrementa la velocidad del motor, la diferencia entre la velocidad del campo
en el estator y las barras del rotor es menor, lo que reduce el campo rotórico,
y en consecuencia el par disminuye.
Cuando se alcanza la velocidad del campo del estator no hay campo inducido en el
rotor y el par generado es cero. Estamos en la llamada velocidad de sincronismo del motor. En la figura 1.8 aparecen las
diferentes velocidades de sincronismo de acuerdo con el número de polos del estator
para una frecuencia de suministro de 50Hz.
Figura 1.8: Velocidad de sincronismo
según el número de polos
Cuando
aumenta el par de la carga , la velocidad del rotor decrece con lo que aumenta
el deslizamiento. Esto provoca que
el flujo del estátor corte las barras del rotor a mayor velocidad, con lo que
se incrementa la corriente en el rotor y el par. Sin embargo, con el incremento
de la corriente del motor se produce una caída de tensión suplementaria en la
bobinas del estator , la cual provocará un debilitamiento del campo en el
estator.
En
la figura 1.9 se muestra una curva típica de par /velocidad
cuando el motor es excitado con una fuente de alimentación trifasica.
|
Figura
1.9: Curva par-velocidad de un |
|
Figura 1.10: Curva corriente de línea-velocidad |
Información facilitada por el departamento técnico de:
