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Potencia
En este tipo de motores es imprescindible el uso de dos protecciones térmicas, una para cada velocidad puesto que cada una de ellas tiene potencias distintas. Se puede sustituir el seccionador de fusibles de cabecera por un disyuntor magnético calibrado para la mayor intensidad nominal de las dos velocidades. Se deben instalar dos condenaciones mecánicas, una entre los contactores de velocidad lenta (KM1) y uno de los de velocidad rápida (KM2) y otra en los dos contactores de inversión de fases para el sentido de giro. Este tipo de motores tienen la particularidad de que sus devanados se pueden acoplar de tres formas distintas según se requiera del motor un par constante, un par variable o una potencia constante para las dos velocidades. Habitualmente se utiliza el acoplamiento para obtener un par constante en las dos velocidades.
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VL: U1, V1, W1 a la red U2, V2, W2 abiertos |
VL: U1, V1, W1 a la red U2, V2, W2 unidos |
VL: U1, V1, W1 a la red U2, V2, W2 unidos |
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VR: W2, U2, V2 a la red U1, V1, W1 unidos |
VR: W2, U2, V2 a la red U1, V1, W1 unidos |
VR: W2, U2, V2 a la red U1, V1, W1 abiertos |
VL = Velocidad lenta; VR = Velocidad rápida
Control
El pulsador S1 produce el paro del motor en cualquiera de sus velocidades y sentidos de giro. El pulsador S2 acciona el contactor de sentido de giro a izquierdas (KM4) y éste a su vez se autoalimenta por el contacto 53-54 y acciona el contactor de velocidad lenta (KM1) a través del contacto 63-64. El pulsador S3 acciona el contactor de velocidad lenta (KM1) y éste a su vez a través del contacto 53-54 accionará el contactor de giro a derechas (KM5) que a su vez se autoalimentará a través del contacto 53-54 y alimentará a través del contacto 53-54 de KM1 la bobina de KM1, para que no caiga al soltar el pulsador. El pulsador S4 acciona los contactores de velocidad rápida (KM2 y KM3) y el contacto 53-54 de KM3 accionará el contactor de giro a izquierdas (KM4) que a su vez se autoalimenta a través de su contacto 53-54 para no caer al soltar el pulsador y a la vez que se autoalimenta, también alimentará los dos contactores de velocidad rápida (KM2 y KM3) a través del contacto, ahora cerrado, del contactor KM3. El pulsador S5 acciona el contactor de giro a derechas (KM5) que se autoalimenta por su contacto 53-54 y a través del contacto 63-64 alimentará los dos contactores de velocidad rápida (KM2 y KM3).
Circuito de potencia en par constante
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