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Potencia
En este tipo de motores es imprescindible el uso de dos protecciones térmicas, una para cada velocidad puesto que cada una de ellas tiene potencias distintas. Se puede sustituir el seccionador de fusibles de cabecera por un disyuntor magnético calibrado para la mayor intensidad nominal de las dos velocidades. Se debe instalar una condenación mecánica entre los contactores de velocidad lenta (KM1) y uno de los de velocidad rápida (KM2). Este tipo de motores tienen la particularidad de que sus devanados se pueden acoplar de tres formas distintas según se requiera del motor un par constante, un par variable o una potencia constante para las dos velocidades. Habitualmente se utiliza el acoplamiento para obtener un par constante en las dos velocidades.
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VL: U1, V1, W1 a la red U2, V2, W2 abiertos |
VL: U1, V1, W1 a la red U2, V2, W2 unidos |
VL: U1, V1, W1 a la red U2, V2, W2 unidos |
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VR: W2, U2, V2 a la red U1, V1, W1 unidos |
VR: W2, U2, V2 a la red U1, V1, W1 unidos |
VR: W2, U2, V2 a la red U1, V1, W1 abiertos |
VL = Velocidad lenta; VR = Velocidad rápida
Control
El arranque se realiza mediante un pulsador de marcha (S2) en paralelo con un contacto de cierre de KM1 para autoalimentar el contactor de velocidad lenta (KM1) y un pulsador de marcha (S3) en paralelo con un contacto de cierre de KM3 para autoalimentar los contactores de velocidad rápida (KM2 y KM3). El paro voluntario del motor en cualquiera de las dos velocidades se realiza mediante el pulsador de apertura (N.C.) S1. En este tipo de motores, el paso de una velocidad a otra debe pasar obligatoriamente por el paro. Se prevé una condenación eléctrica para evitar el accionamiento simultáneo del contactor KM1 (velocidad lenta) y de los contactores KM2 y KM3 (velocidad rápida).
Circuito de potencia en par constante
